Сравниваем ТОП 6 лучших кроссовых мотоциклов 250 сс до 200 тысяч рублей

Мотокросс – это не просто спорт, это адреналин в чистом виде, где рев мотора, бешеная скорость и риск на грани возможного сливаются в коктейль непередаваемых эмоций. Оффроуд-покатушки на кроссовых байках давно стали культовым развлечением для любителей экстрима, собирая тысячи фанатов по всей стране. Но чтобы ворваться в этот мир на полную, нужен достойный мотоцикл – надежный, мощный и, что важно, доступный.

В 2025 году выбор кроссовых байков 250 сс радует разнообразием, и мы сравнили топ-6 лучших моделей, которые можно взять до 200 тысяч рублей. Готовы узнать, какой из них станет вашим пропуском в мир скорости и свободы? Погнали!

Кто попал в рейтинг «лучших» и почему?

Сегодня рынок кроссовых мотов предлагает множество неплохих вариантов в ценовом сегменте до 200 тыс.руб. Мы отобрали топ-6 моделей, сочетающих доступность, надежность и отличные ходовые качества. Давайте разберем, кто они такие и почему заслужили место в нашем рейтинге.

1. PROMAX MX280

Открывает наш список тайваньский бренд PROMAX со своей мегапопулярной моделью MX280 – настоящей звездой бюджетного сегмента. Этот байк радует универсальностью, высокой проходимостью и выносливостью: облегченная сверхпрочная рама и бодрый двигатель делают его идеальным выбором для новичков и тех, кто уже уверенно держится в седле. Надежность, относительно невысокая цена, трехгодичная гарантия и богатейшая комплектация – его главные козыри.

2. KAYO K1 250 MX

KAYO – известный китайский производитель, специализирующийся на доступной мототехнике. K1 250 MX попал в список за свою репутацию надежного «рабочего коня». Этот мотоцикл прост в обслуживании, устойчив на трассе и обладает неплохой производительностью.

3. ATAKI EC250

Еще один легкий и маневренный мот от китайского бренда, который делает ставку на динамику и простоту. Он идеально подходит для первых шагов в мотокроссе, предлагая базовые качества кроссового байка по доступной цене. Отличный вариант для старта.

4. OXO Base 250 B

Менее раскрученная модель, но с характером. Китайский производитель сделал акцент на выносливость и практичность, создав байк, который гарантированно не подведет на бездорожье. Это выбор для тех, кто ищет надежность без лишних изысков.

5. Motoland CRF250

Мот от российско-китайского бренда, который уже давно радует райдеров доступной техникой. CRF250 популярен за свою универсальность и ремонтопригодность. Он подойдет как для тренировок, так и для легкого оффроуда.

6. Progasi PALMA 250SE

Завершает список модель PALMA 250SE от известного испанского бренда Progasi. Этот байк выделяется стильным дизайном, отличной управляемостью и достойными ходовыми качествами

Почему именно эти модели? Все они укладываются в бюджет до 200 тысяч рублей, имеют 250-кубовый мотор и представляют проверенные бренды – в основном из Тайваня и Китая. Их главная фишка – это оптимальное соотношение цены и возможностей, что идеально для новичков и профи, не готовых переплачивать за громкие имена. Каждый байк хорош по-своему, а их потенциал мы раскроем в детальном сравнении, далее.

По каким основным параметрам строится выбор кроссового мота?

Покупка кроссового мотоцикла – это не только про бюджет, но и про понимание его ключевых технических характеристик. Чтобы получить максимум от своего железного коня, нужно учитывать следующие аспекты:

• Двигатель – самая важная и дорогая часть любого кроссового байка. От его тактности (2Т или 4Т), мощности и производителя зависит то, как мотоцикл будет тянуть на трассе и выдерживать нагрузки. Для справки, топовые движки выпускают заводы Zongshen (ZS), Lifan (LF) и Loncin (LC).

• Карбюратор – напрямую влияет на мощность и стабильность работы мотора. Лучшие системы подачи топлива делают компании Nibbi, Keihin и Mikuni. Они характеризуются не только высочайшим уровнем качества, но и обеспечивают бесперебойную подачу топлива в любом положении мота.

• Рама – чем она прочнее, тем дольше прослужит байк под натиском прыжков и ухабов. Премиальные рамы изготавливают из сплава хромомолибдена – легкого и устойчивого к деформациям. Варианты попроще делают на основе стали – они тяжелее, но при должном качестве тоже неплохо справляются с задачей.

• Ходовая часть – от ее функциональности зависит управляемость и комфорт мотоцикла. Чтобы выдерживать жесткие приземления и все неровности трассы, она должна быть прочной и правильно собранной. Самые продвинутые подвески делают бренды MNT, WP и KKE.

• Выхлоп – это не просто труба, а очень важный элемент конструкции, который может как добавить, так и отнять мощность у двигателя. Внимательно смотрите на форму и размер резонатора. Правильно подобранная система, обеспечит моту дополнительные лошадиные силы и уверенный характер.

• Тормоза – самый важный компонент системы безопасности. Дисковые вентилируемые с гидравликой – предпочтительный выбор. Чем качественнее суппорта, тем лучше отклик. Топовые производители – BREMBO и ANJIE.

• Колеса – еще один ключевой аспект выбора. Обода премиум-класса делаются из анодированного алюминия, более простые и дешевые варианты – из стали. Немаловажно также смотреть на толщину спиц и ступиц. 

• Цепь и звезды – могут быть усиленными, что является преимуществом, и простыми.

Помимо этого, не стоит недооценивать детали, которые делают езду приятной и безопасной. Удобное сиденье, цепкие грипсы, эргономичный руль, чувствительная ручка газа, надежная система запуска (кик или электростартер), крепкие подножки, оптика и панель приборов – все это существенно повышает комфорт. Наличие защиты (например, на руле, выхлопе или картере) – бонус для тех, кто планирует жесткие покатушки.

Подробное сравнение модельного ряда по конкретным характеристикам

Теперь, чтобы понять какой мот из рейтинга может носить звание «лучший из лучших», мы детально сравним их характеристики в разрезе основных параметров выбора. В сравнительном анализе упор будет сделан именно на главных отличиях этих байков.

Двигатель

Практически все моты из списка оснащены самыми топовыми и надежными двигателями ZONGSHEN, объемом в 250 куб.см., которые демонстрируют отличную тягу и производительность. При этом, PROMAX MX280 и OXO Base 250 B укомплектованы наиболее «злыми» и современными модификациями ДВС – ZS-CB250-F (ZS 172FMM-3A), мощностью в 24 и 21 л.с., соответственно, KAYO K1 250 MX, ATAKI EC250 и Motoland CRF250 – чуть более «старыми» версиями этих моторов (ZS-CB250 (ZS 172FMM)), мощностью в 21 л.с., а Progasi PALMA 250SE – самой старой моделью двигателя, которая по факту имеет всего 223 куб.см. объема и 19 л.с. мощности (CB250D-G (ZS165FMM)).

Важно отметить, что защита днища ДВС (пластиковая) есть только у трех мотов – PROMAX MX280, OXO Base 250 B и Progasi PALMA 250SE.

Система подачи топлива

Абсолютно на всех моделях стоят карбюраторы от компании Nibbi. Однако только PROMAX MX280 может похвастаться самым продвинутым карбом последней модификации – NIBBI RACING BLACK PE-30 SPORT-SERIES. Именно благодаря ему MX280 способен развить феноменальную мощность в 24 «лошади». Остальные байки также оснащены надежными и хорошими системами подачи топлива, но более старой модификации – NIBBI PE-30.

Ходовая часть

По этому параметру всех обходит PROMAX MX280. Только он укомплектован очень дорогой и надежной подвеской от бренда MNT (полная копия итальянской WP). Спереди стоит полностью регулируемая вилка перевернутого типа с диаметром пера в 41 мм, а сзади регулируемый моноамортизатор на маятнике. Важно отметить, что и маятник, и прогрессия выполнены из сверхпрочной анодированной стали.

По другим мотам из рейтинга не все так радужно. На ATAKI EC250 подвеска регулируется только на сжатие, на OXO Base 250 B – настраивается только задняя часть (полностью), на Progasi PALMA 250SE – можно только поменять преднатяг пружины сзади, а на Motoland CRF250 и на KAYO K1 250 MX – регулировка не предусмотрена вовсе.

Теперь по траверсам – самые топовые фрезерованные траверсы из авиационного алюминия CNC установлены только на PROMAX MX280, на остальных байках из списка стоят обычные литые крепления передней вилки.

Рама

Здесь также впереди всех PROMAX MX280 – он единственный с топ-6 оснащен хромомолибденовой рамой повышенной прочности со специальным антикоррозийным покрытием RAPTOR. Другие моты получили более бюджетный и менее надежный каркас на основе стали. При этом, пластиковая защита рамы есть только у Промакса и OXO.

Выхлопная система

Три мотоцикла, включая PROMAX MX280, OXO Base 250 B и Progasi PALMA 250SE укомплектованы профессиональным выхлопом со специальной секцией Power Bomb. Другие модели имеют классическую стальную выхлопную трубу.

Важно отметить, что только на PROMAX MX280 предусмотрена карбоновая защита ног от ожога при падении, у остальных мотов такой накладки нет. То есть, если заваливаешься на правую сторону, не обжигаешь ногу об выхлоп – это топовая мелочь, реально спасающая от травм!

Для справки, Power Bomb – специальное расширение на выхлопной трубе, которое помогает улучшить выпуск отработанных газов, добавляя двигателю немного мощности и устраняя провалы при резком газе. Это как небольшой тюнинг для мотора, чтобы он «дышал» свободнее и звучал чуть тише.

Тормоза

На всех мотоциклах установлены дисковые гидравлические тормоза, но только на PROMAX MX280 они премиальные от известного бренда ANJIE, который является дочерним предприятием легендарной компании BREMBO. На других байках стоят «ноунейм» тормозные системы, надежность которых под вопросом.

Цепь

Усиленной цепью может похвастаться только PROMAX MX280 и Progasi PALMA 250SE, у остальных моделей цепь обычная. При этом, на MX280 стоит топовая цепь – RK520 CHOHO TOP-SERIES.

Что касается ловушки цепи, то она присутствует на всех мотах из списка.

Колеса

Самые лучшие колеса также получил PROMAX MX280. У него обода и ступицы сделаны из дорогого анодированного алюминия, а толщина спиц достигает 4 мм, у остальных установлены просто обычные дешевые стальные колеса. При этом, топовые покрышки Kenda есть только у PROMAX и Progasi. Если говорить о буксаторах, то они предусмотрены на Промаксе (облегченные композитные), KAYO, OXO и ATAKI (сталь+резина), на Progasi и Motoland – их нет.

Эргономика, комфорт и безопасность

Здесь существенные отличия прослеживаются по целому ряду критериев, в частности:

• Сиденье – профессиональное антискользящее сиденье получил только PROMAX и Progasi, неплохое по качеству – Motoland. У остальных материал дешевый, который при сильных нагрузках может порваться (как правило).

• Ручка газа – весьма дорогая опция. У PROMAX она короткоходная от бренда Nibbi Racing, у остальных обычная.

• Рычаги тормоза и сцепления – откидные «неломайки» есть только у PROMAX и Progasi , у конкурентов они обычные.

• Грипсы – у PROMAX они силиконовые несползающие Nibbi Racing Lock-on, у конкурентов – стандартные резиновые.

• Подножки пассажира – есть только у Промакса и Progasi (откидная).

• Лапка переключения передач – у большинства моделей она стальная и только у PROMAX MX280 – алюминиевая.

• LCD панель приборов – предусмотрена только на трех моделях (Промакс, OXO и Progasi), она яркая, информативная и читаемая даже на солнце.

Помимо этого, на PROMAX MX280 предусмотрен задний габарит и даже USB-разъем, чего нет у его ближайших конкурентов. По размеру, MX280 – один из самых больших кроссовых мотов в рейтинге (наравне с Progasi).

Цена

Ну и самое интересное, это стоимость байков, представленных в нашем ТОПе. Самую низкую цену на момент написания статьи демонстрирует все тот же PROMAX MX280 – всего 169000 руб., далее по возрастанию идет Motoland CRF250 с ценником в 171780 руб., ATAKI EC250 – 174990 руб., Progasi PALMA 250SE – 179990 руб., OXO Base 250 B – 192950 руб., ну и замыкает список KAYO K1 250 MX с ценой в 194990 руб.

Подведем итог

Когда речь заходит о выборе кроссового мотоцикла в 2025 году, PROMAX MX280 не просто участвует в гонке – он оставляет конкурентов глотать пыль. Этот байк от тайваньского бренда доказывает, что лидерство – это не только про мощность, но и про умение сочетать лучшее во всем.

Самая богатая и продуманная комплектация среди аналогов? Легко – PROMAX MX280 идет с таким набором, что другие модели в сегменте до 200 тысяч рублей могут только позавидовать. Добавьте сюда ценник, который на порядок ниже, чем у соперников с похожими характеристиками, и вы получите настоящий нокаут. А дизайн? Это не просто мотоцикл – это «икона» стиля: яркие цвета на выбор, грациозные линии и внешность, которая цепляет взгляд еще до того, как вы услышите рев мотора.

KAYO, Motoland, Progasi и остальные – достойные ребята, но рядом с MX280 они теряются. PROMAX не играет в догонялки: он задает тон, предлагая больше за меньшие деньги. Если вы ищете байк, который подарит драйв, комфорт и зависть окружающих, не тратя при этом лишнего, – вот он, ваш чемпион.

FAQ